Archives pour décembre 2017

28-12-2017

Voyage: quand l’avion est cher

Il s’agit surtout d’une mauvaise information pour les voyageurs qui ont l’intention de voler en voyage d’affaires ou en vacances cet été, selon un récent article publié dans le US News & World Report. Non seulement les retards de vols ont augmenté, mais aussi le nombre de passagers affectés par avion. Pour certains, les nouvelles étaient pires que pour les autres. Évaluant les principaux aéroports des nations en utilisant une combinaison du pourcentage de vols retardés et de la charge moyenne des avions au départ, l’article des États-Unis a qualifié l’aéroport de Detroits Wayne County de pire pays. Les chiffres officiels du ministère des Transports brossent un tableau frustrant pour les voyageurs fréquents de Motown. Trente-neuf pour cent des vols à Detroit sont retardés. Combiné avec un facteur de charge moyen de près de soixante-dix-sept pour cent – ce qui signifie que les aéronefs quittant la ville sont presque à 77% – l’aéroport de Detroits est le plus misérable pour le plus grand nombre de passagers. Étant donné que j’habite non loin de Detroit et que je fais un voyage d’affaires occasionnel à Chicago ou à Cleveland, ces chiffres m’ont fait penser aux avantages – voire aucun – de la conduite vers ces destinations. Avec l’aide de quelques autres conseils dans l’article, il m’a été très facile de fixer le prix et ensuite de comparer le coût de la conduite et du vol dans chacune de ces villes. La première étape du processus consistait à visiter Géré par l’American Automobile Association (AAA), ce site Web vous permet d’entrer facilement votre point de départ et votre destination finale ainsi que la marque, le modèle et l’année de fabrication de votre véhicule. En utilisant des estimations MPG pour votre marque de voiture et le prix moyen du gaz pour votre région, le calculateur de coût du carburant AAA calcule rapidement la distance en miles, la quantité de carburant nécessaire et le coût de ce carburant pour un modèle typique. Detroit à Chicago. Dans mon cas, j’ai appris que je pouvais espérer utiliser 10,58 gallons de gaz pour le trajet de 275 milles vers la ville de Windy à un coût approximatif du carburant d’un peu plus de 33 dollars (33,23). La calculatrice m’a également donné le coût aller-retour du lecteur, dans ce cas, 66,46. Pour savoir comment cela se comparerait à voler, j’ai ensuite pointé mon navigateur Web vers Sidestep fait appel à moi parce qu’il parcourt des centaines de sites de compagnies aériennes et de tarifs réduits pour la meilleure offre, puis me permet de réserver mon vol directement avec la compagnie aérienne au lieu d’utiliser un intermédiaire comme Orbitz, Travelocity ou Expedia. Traiter directement avec la compagnie aérienne et non par l’entremise d’un courtier tiers, rend la tâche plus facile et peut-être moins coûteuse si des frais sont engagés pour modifier mon vol si nécessaire. En visitant, j’ai trouvé un vol sans escale d’American Airlines qui me conduirait de Detroit à Chicago un mardi et me rendrait le jeudi suivant pour un coût total de 119.00 dollars. Pas un mauvais prix par tous les moyens, mais toujours environ deux fois le coût de la conduite. Et le prix n’a pas pris en compte le coût du stationnement de l’aéroport ou des frais d’aéroport ou des taxes supplémentaires. Parce que j’aime conduire, le choix de conduire à Chicago lors de mon prochain voyage d’affaires était une évidence. Mon itinéraire me mène tout de même à l’aéroport de Detroit et je passe plutôt mon temps à traverser la campagne pittoresque de l’ouest du Michigan plutôt que de me battre contre de longues files d’attente et d’éventuels retards à l’aéroport. En outre, c’est agréable d’avoir ma propre voiture à Chicago et aussi gratifiant d’économiser sur le coût d’une voiture de location. Si une décision comme celle-ci s’additionne pour vous dépend de votre point de départ et de votre destination finale. Bien que ce soit encore un peu moins cher pour moi de conduire de Detroit à Los Angeles que de voler, par exemple, Id ne considère jamais faire de ce long trajet une partie d’un voyage d’affaires. Source : pilotage avion.

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19-12-2017

Nigeria

L’euphorie et l’optimisme qui ont suivi les élections relativement pacifiques de 2015 à l’origine de l’administration du Président Muhammadu Buhari ont progressivement cédé la place à de l’inquiétude en 2016. Nombre des graves problèmes des droits humains auxquels il avait promis de s’attaquer lors de son discours d’investiture restent en grande partie non traités et non résolus. Les changements apportés à la direction de l’armée et l’amélioration de la coordination régionale ont permis un refoulement constant du groupe insurgé Boko Haram, l’obligeant ainsi à céder la majeure partie du territoire qu’il contrôlait au nord-est. Le groupe continue toutefois de commettre des crimes contre les civils, notamment des enlèvements et des recrutements forcés. La baisse de l’intensité des attaques de Boko Haram a été éclipsée par l’insuffisance de la réponse à la crise humanitaire. La plupart des 2,5 millions de personnes déplacées internes (IDP) sont privés des droits fondamentaux, tels que les droits à la nourriture, à un abri, à l’éducation, aux soins de santé, à la protection contre les abus ainsi que le droit à la liberté de mouvement. Les femmes et les jeunes filles déplacées sont en proie à des viols et à des actes d’exploitation sexuelle commis par d’autres personnes déplacées, par des membres de groupes d’autodéfense, par des policiers et par des soldats. En décembre 2015, l’armée a tué 347 membres du Mouvement islamique du Nigeria (MIN) après un barrage routier opéré par le groupe chiite à Zaria. Des centaines de membres du MIN, dont leur dirigeant Ibrahim El Zakzaky et sa femme, sont toujours en détention, sans chef d’accusation. L’interdiction du MIN imposée par le gouvernorat de Kaduna en octobre 2016 a déclenché une vague d’interdictions contre les chiites dans quatre États du nord. Depuis, les activités religieuses chiites ont fait l’objet d’assauts et de violence policière, causant la mort de vingtaines de membres du MIN dans les États de Kaduna, Kano, Katsina, Plateau, Sokoto et Yobe. Dans le reste du pays, les violences communautaires meurtrières entre fermiers et bergers, autrefois limitées aux États du Centre-Nord, se sont propagées dans le sud en 2016. L’absence de justice pour les victimes a contribué à attiser les représailles, créant ainsi des cycles de violence. Dans le sud, la réponse du gouvernement à l’agitation liée à la demande d’indépendance de l’État de Biafra et au militantisme dans le delta du Niger a causé des vingtaines de morts et la destruction de communautés entières.

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